智驾“小蓝灯”突然被叫停了。7月29日晚，中国汽车标准化研究院（以下简称“汽标委”）对此做出解释。对于智驾小蓝灯被叫停的原因，汽标委表示，当前“小蓝灯”存在灯光滥用情况，易引发安全风险。在夜间开启的“小蓝灯”容易让其他道路参与者产生眩光，观感刺眼，特别是干扰周边驾驶员对路况的判断；带有该指示灯的车辆更容易被其他车主借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。
汽标委指出，在国内，GB 4785—2019《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》目前虽尚未对“小蓝灯”使用做出明确要求，但依据该标准，原则上不应使用非本标准定义的外部照明和光信号装置。而在国际上，联合国世界车辆法规协调论坛（UN/WP.29）下的照明和光信号工作组（GRE）及自动驾驶与网联车辆工作组（GRVA）正在针对“小蓝灯”开展研究，对于其产生的安全增益、潜在风险等仍存在争议。
据悉，汽标委正在主管部门指导下，开展GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》（计划号 20262535-Q-339）标准制修订，同时配合开展加强“激进式”产品创新设计准入审查和测试验证管理相关工作，进一步规范车辆灯具安装使用，提升汽车产品安全性能。
在7月29日一早，有消息称，因智驾“小蓝灯”不符合GB4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》要求，乘用车安装“小蓝灯”将被禁止。同时，从工信部第410批产品申报开始，带“小蓝灯”的样车将不予通过产品公告。而针对已售带小蓝灯车辆，工信部下一步研讨处理措施。这一消息发布后，立即引发热议。
消息一出，多家车企迅速回应，证实了传闻的真实性。奕境汽车总经理曾清林发文：“收到这个紧急通知，团队立即行动，按照国家要求实施。”吉利方面也通过媒体表示：“我们已知晓该消息，将严格遵循国家规定，等待进一步要求。”理想汽车高管翟元则在社交媒体上感叹：“‘小蓝灯’且开且珍惜。”
这意味着，一批即将申报的新车型可能需要紧急调整设计方案，甚至可能影响上市节奏。另外，蔚来副总裁马麟谨慎表示：“上网看了一下，没有明文。”
除了新上的车禁止带用小蓝灯功能外，另一个外界关注的问题是，已售的带小蓝灯的车怎么办？目前暂无官方文件要求车主强制拆除或强制关闭灯光。有业内人士分析认为，未来车企大概率会通过OTA 升级的方式解决小蓝灯的合规问题。
所谓智驾小蓝灯，就是辅助驾驶系统标志灯，当车辆开启辅助驾驶时亮起，用以提醒周边交通参与者该车辆为辅助驾驶状态。理想是国内最早落地智驾“小蓝灯”的车企，在2022年搭载在了理想L9上。后来，智驾“小蓝灯”被行业内广泛应用，像问界、小鹏、小米、蔚来、比亚迪、极氪等品牌多款车型有搭载，小鹏还曾向没有小蓝灯的老车主提供付费加装服务。另外，在某购物软件上，还有卖装饰小蓝灯配件的。
不过，智驾小蓝灯一直处在一个灰色地带。现行强制性国家标准GB 4785-2019对汽车外部照明装置的种类、颜色、安装位置等均有严格要求，但其中并未提及“智驾状态灯”这一类别。换言之，市面上的小蓝灯既无明确的合规依据，亦无统一的执行标准，全凭车企各自设计。
值得一提的是，在2021年，工信部曾发布《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿，新增了自动驾驶系统标志灯（以下简称“ADS标志灯”）的定义，是向其他道路使用者表明自动驾驶系统正在控制车辆运行的灯具，并在附录 D 中专门规划了自动驾驶系统（ADS）标志灯的细则，将其划定为 L3 级及以上级别自动驾驶车辆的专属标识，并详细规定了光色、数量、安装位置和可见度等技术参数。不过，在2024 年正式发布的 GB 5920-2024《汽车和挂车光信号装置及系统》定稿中，上述ADS标志灯的全部条款被整体删除。
而在网络上，有不少吐槽小蓝灯的声音。这两点也是网上关于小蓝灯核心吐槽的两点，尤其是第一点。“XX这个小蓝灯真是有毛病，四个灯的亮度堪比雾灯，跟在后面还真是亮瞎眼。”“XX两个后视镜有小蓝灯，是真的小，也是真的刺眼。”“太亮，晚上在小蓝灯后面太刺眼。”“晚上开车刺眼，特别是下雨天。”不少网友在小蓝灯将被警用相关帖子下留言。
“我觉得国家出手规范这些乱象是一件好事。”曾清林表示，小蓝灯出现的背景是企业想把智驾能力进行外显，它的初衷是告诉路人‘现在是系统在开车’，算是一种善意的沟通。“随着智驾的普及，小蓝灯几乎成为车企的必争之地，谁的车屁股上没有小蓝灯都觉得不好意思。”曾清林说道。
在曾清林看来，目前行业中辅助驾驶能力参差不齐。对于智驾能力强、安全上限高的车型来说，小蓝灯是一个无形的品牌宣传；但是对于智驾能力弱的车型来说，有时候就成为一个“路障”，确实带来了道路安全风险。“国家法规的出台，一方面提高道路安全水平，另一方面，也将企业从小蓝灯外观样式的竞争，引导到聚焦真正智驾能力提升上来。”曾清林说道。
不过，也有部分用户认为，应该保留小蓝灯，因为它可以帮助周围车辆判断前车是否开启辅助驾驶，周围车辆看到后会主动保持距离。虽然当下小蓝灯被禁用了，但并不意味着彻底的退场。随着L3 级自动驾驶逐步进入规模化量产前夜，未来不排除在更完善的标准框架下，重新引入符合规范的自动驾驶标识灯。毕竟，相比于一刀切的禁止，行业更需要的是一套清晰、可执行的技术规范。
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